去年底，南宁轨道交通1号线（以下简称1号线）全面开工，20余个站点同时进行围挡施工；白沙大道沿线几个路口正在修建立交；一些道路也如火如荼地进行着项目建设……一时间，多处可见的蓝色围挡成了南宁市一道独特的风景。这些项目的开工，是为了市民未来的生活更便捷，而围挡的出现，却让市民遭受着交通拥堵、出行不便的“阵痛”。如何度过长达几年的“阵痛期”？又有什么措施可以将“痛感”降到**？1月22日，在本报与广西人大网联合开通的“群众之声直通车”栏目中，市民与人大代表就这一问题展开热议。

　　围挡施工引发交通拥堵

　　市民说法：

南宁市民族大道上的围挡，给市民通行带来的影响**。市民陈先生家住民族园湖路口麻村一带，每天上午9时前必须赶到位于衡阳西路白苍岭市场附近的单位上班。1号线围挡施工前，他上午8时20分出门，30**左右可以到达单位。可现在上班途中的民族园湖路口、民族古城路口和衡阳西路上的地铁施工围挡，将陈先生的上下班节奏全部打乱了。目前他必须每天上午8时出门，刚出门就遇到民族园湖路口早高峰拥堵。有时好不容易到了衡阳西路，距离单位只有几百米了，却又堵在了白苍岭路口的施工围挡前。每次至少要花50**左右。

　　代表声音：

来自南宁轨道交通有限责任公司的人大代表谭文举介绍，目前，1号线围挡施工的确对交通造成了影响，这是不可避免的。而且根据施工需要，围挡可能要持续2~3年。设置围挡前，公司会同相关部门制订了具体的施工方案，并严格按照方案施工。位于主要道路上的围挡，基本都按照“*小化”的原则来设置，尽量少占地。轨道交通2号线（以下简称2号线）将于今年年底开工，也将是全面施工，但2号线施工路段交通压力不及1号线，且在1号线施工过程中，已顺带完成了2号线的部分管线迁改工作，围挡工期将会缩短。

　　多举措应对“阵痛”

　　市民说法：

近日不少市民感叹，南宁“*拥堵的时期”已经到来，部分市民开始通过改变交通工具、调整出行线路等方式来应对“阵痛”，也有一些市民对减轻“阵痛”提出了自己的建议。

市民蒙女士家住桃源路，单位在民族大道上，去年初她买了车后，一直是开车上下班，顺便接送正在读小学的儿子。1号线全面施工后，蒙女士就找出了闲置半年多的电动车，接送儿子的工作则交给了工作时间较自由的丈夫。她认为，对于上下班路途不远的上班族，可尽量改为非机动车或公交车出行，一方面避开拥堵，同时也减轻了交通压力。

就在一片众口喊“堵”声中，市民吴先生却认为轨道施工对自己的影响并不大。他每天上下班都要往返于埌东和市中心一带，以前民族大道是必经之路。自从1号线施工后，他改变了自己的行车路线，改走江北大道，“虽然绕得远一些，但是走起来还是挺顺的，至少很少堵在路上。”他还发现，一些“南宁通”能自如地在城市里钻来钻去，一些外地司机不熟悉南宁道路，一般都会选择走民族大道等城市主干道。如果南宁市民开车时能尽量避开主干道，不仅自己走得更快，无形中也为外地车辆让了道。

吴先生还建议，交警部门应该加强路上的执勤和疏导，除了上下班高峰期，其他时间段也**安排交警轮流值班。同时，相关部门可以在一些路口多设置一些指示牌和示意图，指引车辆走旁边不施工的道路，这样也能减轻施工道路的交通压力。

　　代表声音：

来自公交公司的人大代表刘秋华认为，要缓解南宁交通压力，不让围挡“拦”住市民生活的便利，就应该优先发展公共交通。除了在道路上设置公交车专用道，方便公交车通行，还建议市民如果没有特别的急事，尽量选择乘坐公交。路上车流量小了，公交车也会更快捷方便。

来自玉林的人大代表陈树建议，可以效仿外省一些城市，实行“错峰”上下班。比如政府机关上午8时上班，企业单位9时上班，一定程度上可减轻交通压力。

谭文举代表表示，像民族大道等主干道，没有围挡施工的时候就已经不时出现拥堵。现在有了围挡，拥堵的几率肯定是更加大了。他认为，相关部门还要继续加大宣传力度，让市民了解围挡的位置、时间等信息，提前**好出行路线，能绕行的尽量绕行。

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　　将用科技手段制订出行方案

　　市民说法：

虽然围挡施工或多或少影响了市民原有的生活节奏，但不少市民还是对目前的拥堵表示理解。

周先生是南宁人，几年前移居上海。他说，虽然南宁的人口和汽车数量远不及上海，但他感觉南宁比上海更容易出现拥堵。他认为，上海的地铁四通八达，公交车的覆盖区域也很广，一些有车一族更愿意选择公共交通出行，缓解了交通压力。南宁这几年在交通方面的投入很大，轨道交通建好后，肯定可以为市民提供更舒适、快捷的出行体验。

市民邓先生表示，现在不少路段设置了施工围挡，本来可以走直路的要绕弯，本来是4车道的变成了3车道。但只要合理施工、科学疏导，所有交通参与者都遵规守法，就能将“阵痛”降到**。

　　代表声音：

谭文举代表认为，加大力度发展公共交通，是从根本上解决交通拥堵问题的**办法。南宁作为一个快速发展的城市，建设轨道交通是十分必要的。10年前，南宁的道路还很少出现拥堵，现在市内的“堵点”已经不少了。如果现在不建地铁，5年后再建，只会更“痛”，施工遇到的困难也更多。因此，在没有更好的办法应对围挡施工引发拥堵的情况下，希望市民能够理解和配合。同时，施工单位和相关部门也应尽力做好交通疏导工作。

来自交警部门的人大代表苏红帆告诉记者，目前，南宁市公安、交通部门上至领导、下至基层民警干部，都纷纷上路疏导交通，还增加了协警的力量加以配合，南宁的交通状况已经得到一定程度的好转。

今后，则要加强智能交通的建设，用科技的手段来解决交通拥堵问题。除了各个路口、各个施工点的交通信号控制更加智能化，还要做好交通诱导工作。他透露，春节过后，交警部门将启动中心城市交通诱导系统二期建设，届时会用科技手段采集道路信息，并在后台进行处理、预判，将哪里拥堵、走哪条道路更顺畅等**的出行方案传达给司机。这样，在未来几年的轨道交通建设期，南宁市民出行将会有更贴心的“伴侣”。

　　网友微评提建议

1月22日，一些网友也通过微博、论坛、电子邮件等途径，针对南宁市围挡施工引发交通拥堵这一话题，发来自己的看法和建议。

网友“瀚宝宝L”：加快城市纵横快速路建设，修建更多的高架桥。

网友“广西建设职业技术学院贴吧”：建议错峰上下班。

网友“星夜之声”：建议优化公交信息指引，提高公交优先效率。

网友“真我风采”：由于一些拥堵现象都是人们不遵守规则引起的，就要培训一些疏通交通能力较强的协管员或志愿者，在封路期间分派到各拥堵路口提前分流和指挥，保证人们按秩序出行。

网友“bjiq”：加大公交车发班密度，目前一些线路的公交车经常要等待10多**甚至更久。

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